O projeto Santos + Vivo, terminal multipropósito, prevê a criação de um complexo turístico para o Brasil em Santos. Sendo assim, que irá abrigar novo terminal de cruzeiros, hotel, shopping center, centro de negócios e a primeira marina de Santos, em uma estrutura de 294 mil metros quadrados sobre o mar, a partir da Ponta da Praia.

Além do desenvolvimento turístico, o projeto contempla uma série de melhorias para a balneabilidade das praias, para o desenvolvimento do Porto de Santos, o desenvolvimento econômico regional e a projeção de Santos como um case internacional de inovação em engenharia e arquitetura. O projeto teve aprovação na última semana pelo Ministério dos Portos, com investimentos privados previstos de R$ 1,2 bilhão.

Liderado pelos empresários Bayard Umbuzeiro Filho e Bayard Umbuzeiro Neto, respectivamente presidente e CEO da Transbrasa, terminal alfandegado do Porto de Santos há mais de 50 anos, o projeto Santos + Vivo será um divisor de águas no turismo de cruzeiro em Santos e no Brasil.

Investimento 100% privado

Bayard Umbuzeiro Neto destaca as vantagens que a cidade terá com a implantação do projeto. Desse modo, que receberá investimentos 100% privados de R$ 1,2 bilhão somente durante as obras. Como terminal multipropósito ele terá operações durante todo o ano, não somente durante a temporada de cruzeiros.

“Falando nos aspectos de turismo e economia, são estimados 7.500 empregos, uma injeção enorme de recursos privados na cidade, de impostos para o município e de crescimento do turismo em Santos”, explica Bayard, lembrando que o projeto segue padrões internacionais de urbanismo e sustentabilidade.

“O Santos + Vivo traz soluções de balneabilidade das praias, proteção da faixa de areia e valorização de toda a Ponta da Praia. O projeto está de acordo com o Zoneamento Urbano de Santos, que define a região como de interesse turístico, já prevendo e mitigando todo tipo de impacto, inclusive de mobilidade urbana”.

Contribuição para o Porto

O projeto também tem valor estratégico para o crescimento do Porto de Santos. Ao funcionar como guia corrente, ele protege o calado do canal do estuário. Dessa forma, reduzindo a necessidade de dragagem e facilitando o processo de aprofundamento do canal para 17 metros, necessário para acesso de grandes navios cargueiros.

Ao criar três berços de atração dedicados exclusivamente aos navios de cruzeiro, o Santos + Vivo complementa a estrutura portuária santista, em um momento em que se discute a incorporação de mais 12,6 milhões de metros quadrados à poligonal do porto.

“O Santos + Vivo elimina a necessidade de utilizar com navios de passageiros berços que serão fundamentais para movimentação de cargas. É uma oportunidade de solucionar problemas do porto, da cidade e colocar Santos em um novo patamar de turismo no mundo” completa Bayard Umbuzeiro Neto.

Nos últimos 10 anos, tivemos 1.518 atracações de cruzeiros em Santos. E 749 ocorreram fora do espaço do terminal de passageiros, ocupando berços destinados à movimentação de cargas.

Para o presidente da Transbrasa, Bayard Umbuzeiro Filho, o Santos + Vivo é uma oportunidade de projetar Santos para o futuro. “Não podemos cometer o erro de planejar a cidade pensando somente no agora. O Santos + Vivo mira o futuro. Assim como, atende as necessidades da Ponta da Praia, do turismo, do porto, da cidade e do Brasil para as próximas décadas”.

O projeto foi apresentado para os 8 principais armadores que operam cruzeiros ao redor do mundo, com grande aceitação.

Crescimento do turismo internacional de Cruzeiros

Em 2023, 31,7 milhões de pessoas realizaram cruzeiros em todo o mundo, com um impacto de US$ 85,6 bilhões no PIB global. A projeção é que este mercado tenha um crescimento de US$ 16,7 bilhões até 2031, um crescimento anual de 7,9%. Até 2036, 67 novos transatlânticos de passageiros entrarão em operação.

“O Santos + Vivo prepara e insere Santos e o Brasil neste cenário, uma oportunidade de crescimento que a cidade e o país precisam aproveitar”, alerta Bayard Umbuzeiro Filho.

Aprovações da Antaq e Ministério dos Portos

O Santos + Vivo teve aprovação da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) em 2024. E do Ministério dos Portos em 2025, onde passou por nova análise. Em ambos os casos, a Autoridade Portuária de Santos ofereceu apoio técnico com informações sobre o projeto.

Além disso, o processo de análise da Antaq prevê a consulta prévia às autoridades municipais, processo que foi realizado, com consentimento da Prefeitura em 2023.

Projeto complementar ao Terminal do Valongo

A Prefeitura recentemente manifestou apoio ao projeto do terminal de passageiros no Valongo. A Transbrasa apoia incondicionalmente o projeto do Valongo, porque a cidade vai precisar de ambos.

“Um possível posicionamento contra o projeto da Ponta da Praia se deve provavelmente à desinformação. Assim que a Prefeitura tiver os detalhes do estudo de demanda da FGV para 2035, mostrando que o município vai precisar dessa estrutura, com certeza a Prefeitura estará ao nosso lado no desenvolvimento desse projeto”, aponta Bayard Umbuzeiro Neto.

Sobre segurança, um estudo da Unisanta, sob responsabilidade do prof. Dr. Renan Ribeiro, apontou que o posicionamento do projeto garante a segurança das operações no canal do porto.

Todo o trâmite administrativo para a obtenção da licença prévia de instalação deve levar cerca de 2 anos.

Um estudo da Fundação USP em fase final de aprovação, atendendo a Marinha do Brasil, também confirma que as manobras dos cruzeiros no terminal não vão interferir na navegabilidade do canal do porto.