A DP World inicia, em setembro, uma nova etapa da expansão do terminal no Porto de Santos. A empresa recebe dois portêineres e seis guindastes sobre pneus para ampliar a capacidade e aumentar a eficiência na movimentação de contêineres.
Os equipamentos integram um plano de investimentos superior a R$ 2 bilhões. A iniciativa busca modernizar a infraestrutura portuária e acompanhar o crescimento da demanda do comércio exterior brasileiro.
Novos equipamentos ampliam capacidade
A DP World adquiriu quatro novos portêineres, conhecidos como Quay Cranes (QCs), e 15 guindastes sobre pneus, os Rubber Tyred Gantry (RTGs).
Nesta primeira etapa, dois QCs e seis RTGs chegam ao terminal. Além disso, a empresa pretende otimizar a utilização das estruturas que já possui e, com isso, elevar a capacidade operacional para 1,7 milhão de TEUs até o fim de 2026.
Os portêineres movimentam contêineres entre os navios e o cais. Dessa forma, os equipamentos ajudam a reduzir o tempo de atendimento das embarcações.
Já os RTGs organizam e movimentam contêineres nos pátios de armazenagem. Assim, a empresa consegue aproveitar melhor os espaços e dar mais fluidez às operações.
Expansão chegará a 2,1 milhões de TEUs
A DP World prevê concluir a segunda etapa da entrega no início de 2027. Nesse momento, o terminal contará com os quatro novos portêineres e os 15 RTGs previstos no projeto.
Além da incorporação dos equipamentos, a empresa planeja novos arranjos estruturais. Com essas medidas, a capacidade total do terminal deverá alcançar 2,1 milhões de TEUs nos próximos anos.
“Estamos ampliando nossa capacidade operacional para atender ao crescimento do comércio exterior brasileiro com mais eficiência, produtividade e sustentabilidade”, afirma o CEO da DP World Brasil, Fabio Siccherino.
Portêineres recebem tecnologia para cargas maiores
A fabricante chinesa ZPMC produz os novos portêineres. A empresa figura entre as principais fornecedoras globais de equipamentos portuários.
Os guindastes contam com 72 metros de alcance, sete metros a mais que os modelos atualmente utilizados no terminal. Além disso, cada equipamento alcança 56 metros de altura entre o cais e a lança, medida equivalente a um edifício de aproximadamente 18 andares.
Os portêineres também utilizam um sistema inteligente de operação baseado em tecnologia da Siemens. Cada equipamento consegue movimentar até 65 toneladas com um spreader para dois contêineres de 20 pés, operação conhecida como Twin Twenty.
Em operações com um único contêiner, a capacidade chega a 50 toneladas. Para cargas especiais e não conteinerizadas, os equipamentos suportam até 80 toneladas com o uso de gancho.
RTGs elétricos reduzem emissões
Os novos RTGs funcionam totalmente com energia elétrica e já contam com preparação para uma futura operação remota.
Cada equipamento mede 18,2 metros de altura e movimenta cargas de até 41 toneladas.
Segundo a DP World, os 15 novos RTGs poderão evitar a emissão de aproximadamente 4.250 toneladas de CO₂ por ano em comparação com equipamentos movidos exclusivamente a diesel.
A empresa também mantém uma frota de 22 RTGs totalmente eletrificados desde 2025. Com isso, a companhia amplia o uso de equipamentos elétricos nas operações do terminal.
Empresa amplia frota elétrica em Santos
Além dos novos RTGs, a DP World incorporou, em maio, 15 Internal Terminal Vehicles (eITVs) e três Reach Stackers (eRSs) totalmente elétricos.
A companhia também utiliza energia majoritariamente proveniente de fontes renováveis certificadas. Essas medidas integram a estratégia de redução das emissões de carbono do grupo.
A empresa estabeleceu como meta global alcançar zero emissões líquidas até 2050.
Com a expansão, a DP World pretende acompanhar o aumento da movimentação de contêineres no Porto de Santos. Ao mesmo tempo, os novos equipamentos ampliam a capacidade operacional e contribuem para a eficiência da logística brasileira e da integração entre diferentes modais de transporte.